Руководство по подшипникам из полиуретана: типы, материалы и основные области применения

ПУ/01

ТЕХНОЛОГИЯ ПОЛИУРЕТАНОВЫХ ПОДШИПНИКОВ

Что такое подшипник из полиуретана и где его следует использовать?

A пу подшипник сочетает в себе прецизионный подшипниковый сердечник и полиуретановую контактную поверхность. Эта структура обеспечивает контролируемое вращение, снижение шума, защиту поверхности и повышенную устойчивость к ударам и вибрации. Подшипники с полиуретановым покрытием обычно используются там, где обычный стальной подшипник будет слишком шумным, слишком твердым или слишком агрессивным по отношению к рабочей поверхности.

Первичный материал Полиуретан

Основная структура Шариковый или роликовый подшипник

Типичная выгода Тихий подвижный контакт

Общее использование Направление и поддержка движения

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПРЕДЕЛЕНИЕ

Что такое полиуретановый подшипник?

Вопрос Что такое полиуретановый подшипник? обычно относится к подшипнику, внешняя рабочая поверхность которого покрыта, отлита или склеена полиуретаном. Внутренний подшипник обеспечивает контролируемое вращение. Полиуретановый слой контактирует с рельсом, плитой, полом, трубой, направляющей или компонентом машины.

Обычный стальной подшипник передает нагрузку через твердую металлическую поверхность. Подшипник с полиуретановым покрытием образует эластичный слой между подшипником и контактной поверхностью. Этот слой может уменьшить шум при контакте металла с металлом, поглотить незначительные удары, улучшить сцепление и защитить готовые поверхности от царапин и вмятин.

Полиуретановый слой не заменяет внутренний подшипник. Работает с подшипником. Подшипник управляет вращением и передачей нагрузки. Слой полиуретана управляет контактными свойствами, трением, амортизацией и совместимостью поверхностей.

ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ СОЧЕТАНИЕ

Подшипниковый сердечник Поддержка вращательной нагрузки

ПУ покрытие Защита амортизации захвата

Подшипники с полиуретановым покрытием Контролируемое и более тихое движение качения

ВЗАИМОСВЯЗЬ КОМПОНЕНТОВ

Как устроен подшипник из полиуретана?

Внешний слой ПУ

Контактирует с беговой поверхностью и контролирует твердость, сцепление, шум, стойкость к истиранию и поглощение ударов.

Интерфейс соединения

Соединяет полиуретан с металлической поверхностью. Подготовка поверхности и стабильность склеивания имеют решающее значение при повторяющихся нагрузках.

Наружное кольцо подшипника

Обеспечивает жесткую опорную поверхность для полиуретанового покрытия и передает нагрузку на тела качения.

Шарики или ролики

Уменьшите сопротивление вращению и распределите нагрузку между внутренней и внешней дорожками качения.

Внутреннее кольцо

Устанавливается на вал, болт или опорный штифт и определяет монтажное положение.

Важные дизайнерские отношения

Более толстый слой полиуретана может обеспечить большую амортизацию, но чрезмерная толщина может увеличить деформацию и сопротивление качению. Более твердый слой полиуретана может улучшить несущую способность, но обычно обеспечивает меньшую амортизацию. Правильная конструкция требует баланса между нагрузкой, скоростью, твердостью, диаметром и допустимым отклонением.

КЛАССИФИКАЦИЯ

Какие два типа подшипников?

Вопрос Какие два типа подшипников существуют? на этот вопрос можно ответить с двух разных технических точек зрения. В общей механической классификации подшипники делятся на подшипники скольжения и подшипники качения. Подшипники качения делятся на две большие группы: шарикоподшипники и роликоподшипники.

ОБЩАЯ КЛАССИФИКАЦИЯ Обычный против прокатного

Подшипник скольжения

Движение происходит за счет скользящего контакта между двумя поверхностями. Подшипники скольжения компактны и могут выдерживать большие нагрузки, но характеристики трения и смазки отличаются от подшипников качения.

Подшипник качения

Шарики или ролики перемещаются между дорожками качения. Такая конструкция обычно снижает пусковое трение и поддерживает контролируемое вращательное движение.

КЛАССИФИКАЦИЯ ПОДШИПНИКОВ КАЧЕНИЯ Мяч против Ролика

Сердечник шарикоподшипника

Используются сферические тела качения. Он подходит для вращения с низким коэффициентом трения, умеренных нагрузок и относительно высокой скорости.

Сердечник роликового подшипника

Используются цилиндрические, игольчатые или другие роликовые формы. Он обеспечивает большую площадь контакта и может выдерживать более высокие радиальные нагрузки в подходящих применениях.

Для компактного размера и более высокой скорости Ролик на шарикоподшипнике из полиуретана Для более тяжелых радиальных нагрузок Роликоподшипник ПУ в сборе

СВЯЗАННЫЙ КОМПОНЕНТ

Что такое полиуретановое колесо?

Полиуретановое колесо — это колесо с протектором из полиуретана, приклеенным или отформованным вокруг ступицы. Ступица может быть изготовлена из стали, алюминия, чугуна или инженерного пластика. Колесо может содержать один подшипник, два подшипника, втулку или отверстие скольжения.

Полиуретановое колесо и полиуретановый подшипник родственны, но не идентичны. Колесо из полиуретана обычно имеет больший внешний диаметр и предназначено для движения по полу, рельсам или путям. Подшипник из полиуретана часто использует наружное кольцо подшипника в качестве сердечника и имеет сравнительно компактное полиуретановое покрытие.

Подшипник из полиуретана и колесо из полиуретана

Типичный диаметр Компактный/от среднего до большого

Основная структура Кольцо подшипника/Отдельная ступица

Основная цель Направляющее движение / Несущая подвижную нагрузку

Монтаж Вал или штифт/Ось или кронштейн

Контактная зона Узкий/широкий протектор

Направляющие ролики Путевое и железнодорожное наведение

Конвейерные опоры Контролируемое движение материала

Раздвижные двери Тихое открытие и закрытие

Упаковочное оборудование Повторяющееся позиционирующее движение

Фитнес-оборудование Плавное управляемое движение

Системы автоматизации Наземный транспорт

ПОЛИУРЕТАН ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ

Почему ПУ используется в качестве внешнего покрытия?

P01

Устойчивость к истиранию

Правильно составленный полиуретан может противостоять многократному скатыванию, истиранию и скользящему контакту лучше, чем многие мягкие эластомеры.

P02

Шумоподавление

Эластичный контактный слой уменьшает прямое воздействие металла и может снизить шум на стальных гусеницах и жестких направляющих поверхностях.

P03

Защита поверхности

Подшипники с полиуретановым покрытием могут уменьшить появление царапин и локальных вмятин на окрашенных, полированных или готовых поверхностях.

P04

Контролируемый хват

Полиуретан can provide more traction than bare steel, supporting drive, positioning and anti-slip functions.

P05

Поглощение удара

Эластичная деформация помогает поглощать незначительные удары и вибрацию во время повторяющихся циклов работы машины.

P06

Твердость Гибкость

Твердость полиуретана можно регулировать в соответствии с различными требованиями к нагрузке, деформации, тяге и уровню шума.

Пределы материалов также должны быть проверены.

Полиуретан performance can be affected by temperature, hydrolysis, ultraviolet exposure, chemicals, continuous compression and excessive speed. A PU bearing should not be selected only because polyurethane is wear resistant. The actual working medium and environmental conditions must be identified.

ПРОИЗВОДСТВЕННЫЙ КОНТРОЛЬ

Как производятся подшипники с полиуретановым покрытием?

Выбор подшипника

Сердечник подшипника выбирается в соответствии с требованиями к диаметру отверстия, наружному диаметру, ширине, нагрузке, скорости, уплотнению и зазору.

Подготовка поверхности

Металлическая контактная поверхность очищается, придается шероховатость или подвергается химической обработке для улучшения сцепления между подшипником и полиуретаном.

Позиционирование пресс-формы

Подшипник точно позиционируется в форме для контроля концентричности, толщины покрытия и наружного диаметра.

ПУ литье или формование

Полиуретан material is introduced around the bearing under controlled temperature, ratio and processing conditions.

Лечение

Формованный компонент отверждается в течение достаточного времени для достижения механической прочности и стабильности материала.

Точная отделка

Наружная поверхность может быть отшлифована или подвергнута механической обработке для достижения требуемого диаметра, ширины, округлости и качества поверхности.

Проверка облигаций

Интерфейс проверяется на наличие расслоений, пустот, трещин, неполного покрытия и дефектов кромок.

Проверка вращения

Готовые подшипники с полиуретановым покрытием проверяются на биение, сопротивление вращению, шум, размер и видимую деформацию.

КОНТРОЛЬ СПЕЦИФИКАЦИИ

Какие параметры определяют подшипник из полиуретана?

Параметр	Техническое значение	Влияние на производительность
Внутренний диаметр	Монтаж bore of the bearing core	Определяет совместимость вала или штифта
ПУ внешний диаметр	Готовый диаметр после покрытия	Влияет на скорость, геометрию контакта и пространство для установки.
Ширина ПУ	Эффективная ширина контакта	Влияет на распределение давления и стабильность наведения.
Толщина покрытия	Расстояние между кольцом подшипника и рабочей поверхностью	Контролирует амортизацию, деформацию и напряжение сцепления.
Твердость	Устойчивость полиуретана к вдавливанию	Балансирует грузоподъемность, сцепление и амортизацию.
Динамическая нагрузка	Нагрузка, приложенная во время вращения подшипника	Влияет на срок службы и тепловыделение
Рабочая скорость	Вращательная или линейная скорость движения	Влияет на температуру, центробежную силу и усталость полиуретана.
Радиальное биение	Изменение внешней поверхности во время вращения	Влияет на вибрацию, шум и точность движения
Прочность связи	Адгезия между полиуретаном и несущей поверхностью	Определяет устойчивость к отделению покрытия
Рабочая температура	Минимальная и максимальная рабочая температура	Влияет на твердость, старение и стабильность размеров.

Не оценивайте грузоподъемность только по твердости полиуретана.

На фактическую нагрузку влияют несущая способность, состав полиуретана, толщина покрытия, ширина контакта, скорость, рабочий цикл, температура и геометрия поверхности. Твердое полиуретановое покрытие все равно может выйти из строя, если сердечник подшипника перегружен или покрытие слишком тонкое для ударных условий.

ОЦЕНКА КАЧЕСТВА

Какой подшипник самого высокого качества?

Не существует единого подшипника высочайшего качества для каждой машины. Вопрос Какой подшипник самый качественный? следует ответить, проверив, соответствует ли подшипник требуемым условиям точности, нагрузки, скорости, шума, температуры и срока службы.

Базовый осмотр Качество на уровне приложения Прецизионный контроль

Материал Состав подшипниковой стали и полиуретана

Геометрия Округлость, ширина и биение

Склеивание Стабильный интерфейс ПУ-металл

Вращение Низкий уровень шума и плавное движение.

Консистенция Контролируемые различия между частями

Качество сердцевины подшипника

Точность дорожки качения
Консистенция тела качения
Внутренний контроль зазоров
Состояние уплотнений и смазки
Уровень шума и вибрации
Соответствие нагрузке и скорости

Качество ПУ покрытия

Равномерная твердость
Стабильный внешний диаметр
Контролируемое радиальное биение
Никаких пузырей и трещин
Нет разделения по краям
Подходящая химическая и температурная стойкость

СООТВЕТСТВИЕ ПРИЛОЖЕНИЮ

Как следует выбирать подшипники с полиуретановым покрытием?

ЗАГРУЗИТЬ

Какая радиальная и осевая сила приложена?

Определите непрерывную нагрузку, пиковую нагрузку, ударную нагрузку и количество рабочих циклов.

СКОРОСТЬ

Как быстро вращается подшипник?

Более высокая скорость увеличивает выделение тепла и может потребовать более твердого полиуретана, улучшенной отделки или другой несущей конструкции.

ПОВЕРХНОСТЬ

С чем контактирует слой ПУ?

Стальные рельсы, окрашенные панели, пластиковые направляющие и полированные поверхности требуют различных характеристик сцепления и твердости.

ОКРУЖАЮЩАЯ СРЕДА

Имеется ли влага, масло или химическое воздействие?

Состав полиуретана должен соответствовать реальным условиям жидкости, пара, температуры и очистки.

ШУМ

Насколько важна бесшумная работа?

Более мягкие материалы и более толстые слои могут снизить контактный шум, но могут увеличить деформацию.

ТОЧНОСТЬ

Насколько допустимо биение?

Точное наведение требует строгого контроля концентричности, конечного диаметра и зазора подшипника.

Предоставить Чертеж или целевые размеры

Предоставить Нагрузка и скорость

Предоставить Требование к твердости

Предоставить Операционная среда

ИДЕНТИФИКАЦИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Почему полиуретановые подшипники выходят из строя преждевременно?

Растрескивание поверхности ПУ Материал fatigue

Возможные причины включают чрезмерную нагрузку, повторяющиеся удары, неподходящую твердость, работу при низких температурах или старение материала.

Отделение покрытия Неудача облигаций

Может возникнуть в результате плохой подготовки поверхности, загрязнения, неправильной обработки склеивания или чрезмерного напряжения сдвига.

Плоские пятна Набор сжатия

Может возникнуть, когда подшипник находится под большой статической нагрузкой в течение длительного периода времени или работает при температуре, превышающей предельную температуру полиуретана.

Неравномерный износ Ошибка выравнивания

Несоосность, прогиб вала, неправильная установка или чрезмерное биение могут привести к концентрации нагрузки на одной стороне.

Высокое сопротивление качению Деформация

Возможно, ПУ слишком мягкий, слишком толстый или перегруженный. Повреждение подшипника или чрезмерное трение уплотнения также могут увеличить сопротивление.

Увеличение шума Внутренние повреждения

Загрязнение подшипников, потеря смазки, износ дорожек качения или эксцентриситет покрытия могут вызывать ненормальный звук.

ОБЩИЕ ВОПРОСЫ

Подшипник из полиуретана: часто задаваемые вопросы

Подшипники с полиуретановым покрытием тише стальных?

Они могут работать тише, если слой полиуретана предотвращает прямой контакт металла с металлом. Фактический шум также зависит от качества подшипников, скорости, состояния гусениц, выравнивания и нагрузки.

Выдерживает ли более твердый подшипник из полиуретана большую нагрузку?

Более высокая твердость обычно снижает деформацию, но несущая способность также зависит от толщины покрытия, несущей способности, диаметра, ширины контакта и рабочей температуры.

Можно ли использовать полиуретановые подшипники на открытом воздухе?

Наружное использование возможно, когда рецептура ПУ устойчива к влаге, воздействию ультрафиолета и перепадам температур. Внутренний подшипник также нуждается в соответствующем уплотнении и защите от коррозии.

Можно ли настроить полиуретановое покрытие?

Внешний диаметр, ширина, твердость, цвет, профиль поверхности и толщина покрытия могут регулироваться в пределах несущей конструкции и процесса формования.

Почему важно радиальное биение?

Чрезмерное биение может привести к вибрации, нестабильному контактному давлению, неравномерному износу и неточному управляемому движению.

Можно ли использовать поврежденный слой полиуретана непрерывно?

Продолжительное использование не рекомендуется, если слой имеет трещины, отслоения, сильные плоские пятна или оголенный металл. Повреждения могут увеличить вибрацию и повлиять на окружающие компоненты.

ТРЕБУЕМЫЕ ДАННЫЕ ДЛЯ ПРИМЕНЕНИЯ

Подберите подшипник из полиуретана к машине, а не только по размеру

Надежная спецификация должна включать размеры подшипника, внешний диаметр полиуретана, ширину покрытия, твердость, нагрузку, скорость, контактную поверхность, рабочую температуру, химическое воздействие и ожидаемый цикл обслуживания.

Размер отверстия Внешний диаметр Твердость ПУ Направление нагрузки Скорость вращения Рабочая температура Контактный материал Частота обслуживания

Язык

+86-13362474260

Представлять на рассмотрение

Отправить отзыв

Что такое подшипник из полиуретана и как выбрать правильный тип