Для чего используются шарикоподшипники? Применение, материалы и руководство по выбору

Шарикоподшипники используются везде, где машине необходимо плавное вращение под нагрузкой: электродвигатели, стиральные машины, холодильники, электроинструменты, автомобильные генераторы, водяные насосы, конвейерные ролики, ролики для офисных стульев, раздвижные двери, детские коляски, скейтборды и игрушки. В каждом из этих продуктов подшипник выполняет две одни и те же функции. Он снижает трение вращения до небольшой доли того, что возникает при скользящем контакте, и воспринимает радиальные и осевые нагрузки, так что валы, колеса и барабаны остаются в точном положении во время вращения.

Это руководство написано на заводе, а не на основе учебника. Мы производим радиальные шарикоподшипники из хромистой стали, углеродистой стали, нержавеющей стали AISI 304 и AISI 440C, а также версии с пластиковым и полиуретановым покрытием и фланцевые версии с годовым объемом производства около 30 миллионов комплектов в соответствии с сертифицированной системой качества ISO 9001: 2015. В разделах ниже объясняется, где на самом деле используются шарикоподшипники, почему определенные материалы и уплотнения используются в определенных средах и как адаптировать подшипник к реальному применению перед размещением заказа.

Работа, которую выполняет шарикоподшипник, и почему он нужен так многим машинам

Шарикоподшипник представляет собой простую сборку: внутреннее кольцо, внешнее кольцо, набор шариков из закаленной и шлифованной стали, обычно сепаратор, обеспечивающий равномерное расположение шариков, а в большинстве конструкций щиток или уплотнение с каждой стороны. Поскольку шарики катятся, а не скользят, коэффициент трения внутри хорошо изготовленного подшипника качения обычно составляет от 0,001 до 0,005, что примерно на два порядка ниже, чем сухой скользящий контакт между стальными поверхностями. Это единственное отличие заключается в том, почему электродвигатель может работать годами, ролик беговой дорожки остается холодным, а коляску можно толкать одной рукой.

Вторая задача — поддержка нагрузки. Радиальная нагрузка действует перпендикулярно валу, подобно весу конвейерного ролика или натяжению ремня двигателя. Осевая нагрузка действует вдоль вала, подобно тяге лопасти вентилятора или винтовой шестерни. Радиальный шарикоподшипник, наиболее широко используемый тип в мире, несет в себе оба сразу, что является основной причиной, по которой он стал выбором по умолчанию для всего, от бытовой техники до промышленных редукторов.

Где используются шарикоподшипники: карта применения

Самый быстрый способ разобраться в вопросе «для чего нужны шарикоподшипники» — пройтись по окружающей вас продукции. Практически за каждым из них скрывается несколько небольших подшипников, выполняющих тихую работу. На карте ниже показаны области применения, в которые мы поставляем продукцию чаще всего, и каждая из них связана с конкретным семейством подшипников в нашем каталоге.

Двигатели и бытовая техника: крупнейшее применение радиальных шарикоподшипников

Если вы спросите, в каких приложениях в мире используется больше всего шарикоподшипников, в верхней части списка окажутся небольшие электродвигатели и бытовая техника. Здесь доминируют радиальные шарикоподшипники, поскольку они выдерживают как радиальную, так и осевую нагрузку в одном компактном наборе колец, работают с низким пусковым моментом, могут быть уплотнены и смазаны на весь срок службы, а также экономичны при очень больших объемах.

В бытовых приборах решающим фактором обычно является шум, а не нагрузка. Стиральную машину, гудящую в 2 часа ночи, возвращают; подшипник барабана, вибрация которого на одну ступень выше, чем у соседа, является дефектом. Вот почему производители бытовой техники указывают подшипники с низким уровнем шума и вибрации, часто обозначаемые Z1, Z2, Z3 или V1, V2, V3, и почему заводы по производству подшипников измеряют каждую партию, а не берут образцы. Двигатели, которые быстро вращаются, например, двухполюсные конструкции, дополнительно нуждаются в моторных подшипниках с контролируемой внутренней геометрией, чтобы тепло и центробежная сила не сокращали срок службы смазки.

В плане размеров отрасль удивительно стандартизирована. В таблице ниже показаны размеры глубоких канавок, которые снова и снова встречаются в двигателях, бытовой технике и легкой технике.

Один и тот же размер может выдерживать очень разные нагрузки в зависимости от серии. В приведенной ниже таблице сравниваются типичные номинальные значения динамической нагрузки по каталогу для вышеуказанных размеров, индексированные для 608 как 1,0, поэтому производитель стиральных машин не будет просто указывать 608, в то время как 6203 подходит к валу.

Автомобильная и машиностроительная промышленность: подшипники, рассчитанные на вибрацию, тепло и смешанные нагрузки

Под капотом и внутри заводских машин меняются условия труда. Температура растет, вибрация никогда не прекращается, а грузы поступают в разных направлениях, а не в одном чистом направлении. В генераторах переменного тока и двигателях охлаждающих вентиляторов используются канавки средней глубины класса 6202 и 6203, герметизированные от брызг и заполненные смазкой, выдерживающей длительное нагревание. В натяжных устройствах ремня и натяжных роликах часто используются подшипники с удлиненными внутренними кольцами, поэтому ступица шкива прикручивается к более длинному внутреннему кольцу, а не нажимается на отверстие подшипника, что ускоряет сборку и защищает уплотнительные поверхности.

Машиностроители добавляют свои требования. Редукторы сочетают в себе большую радиальную нагрузку с осевой нагрузкой от винтовой передачи, поэтому двухрядные радиальные подшипники или радиальные подшипники, спаренные в дуплексном исполнении, появляются там, где однорядный подшипник был бы незначителен. Электромобили незаметно увеличили количество небольших двигателей на автомобиле: насосы охлаждающей жидкости, масляные насосы, приводы люка в крыше, регуляторы сидений и турбовентиляторы оснащены одним или двумя компактными подшипниками, выбранными для малошумного и длительного срока службы. Во всех этих случаях материалом подшипника обычно является закаленная хромированная подшипниковая сталь, поскольку усталостная долговечность при вибрации имеет большее значение, чем коррозионная стойкость, а система закрытия проектируется с учетом конкретной температуры и профиля загрязнения в месте установки.

Насосы, вентиляторы и компрессоры: когда влага становится настоящим врагом

Спросите любого специалиста по техническому обслуживанию, что в первую очередь разрушает подшипники насоса, и ответ: перегрузка редко. Это вода. Конденсат образуется внутри корпусов за ночь, брызги попадают через отверстия валов, а двигатели наружных вентиляторов годами потребляют влажный воздух. Вода смывает смазочную пленку с дорожек качения, и как только металл соприкасается с металлом без смазки, в течение нескольких недель последует микроскопическая сварка и растрескивание. Подшипник, размер которого соответствует нагрузке, все равно может рано выйти из строя просто потому, что уплотнение и материал были выбраны так, как если бы окружающая среда была чистой и сухой мастерской.

Вот почему применение насосов и вентиляторов разделено на два инженерных направления. В условиях умеренной влажности обычно достаточно подшипника из хромированной стали с резиновыми уплотнениями и водонепроницаемой, хорошо прилипающей смазки. Там, где вода, пар или чистящие химикаты постоянны, кольца и шарики переходят в нержавеющую сталь, а термостойкие версии из нержавеющей стали занимают место рядом с печами, сушилками и моторными отсеками, где обычный материал уплотнений затвердевает и трескается. Компрессоры добавляют в смесь масляный туман и повышенную температуру, что подталкивает выбор к щиткам в сочетании с высокотемпературной смазкой, а не к резиновым кромкам, которые могут набухать в масле. Урок для покупателей прост: определите профиль влажности, химикатов и температуры установки, прежде чем сравнивать цены, потому что эти три фактора, помимо нагрузки, определяют, какое семейство подшипников действительно достигнет своего номинального срока службы.

Пищевая, влажная и агрессивная среда: нержавеющая сталь – это не один материал

«Подшипник из нержавеющей стали» — словосочетание, за которым скрывается настоящее инженерное решение. Две наши наиболее распространенные марки нержавеющей стали ведут себя по-разному в эксплуатации. AISI 440C — это закаленная нержавеющая сталь, твердость которой после термообработки достигает примерно 58–60 HRC, поэтому она выдерживает нагрузки, почти как хромсодержащая сталь, и при этом гораздо лучше сопротивляется ржавчине. Это рабочая лошадка для насосов, морского оборудования и машин, подвергающихся частым промывкам. AISI 304, напротив, не может затвердевать при термической обработке; он мягче и выдерживает более легкие нагрузки, но его коррозионная стойкость, особенно против многих кислот и хлоридов, превышает стойкость 440С. Он подходит для оборудования для обработки пищевых продуктов, лабораторных устройств и применений, где химическое воздействие имеет большее значение, чем тяжелые нагрузки.

Помимо чистого материала, покрытия расширяют концепцию. Подшипники с пластиковым и полиуретановым покрытием наносят на стальной сердечник нержавеющий, тихий, не оставляющий следов слой, поэтому они появляются на пищевых конвейерах, где контакт металла с продуктом нежелателен, а также в оборудовании для дозирования химикатов, где предусмотрены кислото- и щелочестойкие конструкции. Одно замечание при покупке, которое часто упускают из виду: в зонах реального контакта с пищевыми продуктами смазка имеет такое же значение, как и сталь, поэтому подшипники, пригодные для пищевых продуктов, обычно поставляются с соответствующей смазкой, совместимой с пищевыми продуктами, а не только с кольцами из нержавеющей стали.

Мебель, двери и окна: маленькие подшипники работают тихо

Сдвиньте стеклянную дверь гардероба или качественное раздвижное окно, и вы почувствуете шарик через пластиковую ступеньку. Мебель и архитектурная фурнитура — одна из самых интересных областей применения, поскольку сам подшипник редко виден; то, что испытывает пользователь, — это покрытие. Подшипники серии BS с пластиковым покрытием, с нейлоновыми или аналогичными наружными слоями, отформованными непосредственно на сердечнике 608, 626 или 625, катятся по направляющим с U-образными канавками в раздвижных дверях и направляющим с V-образными канавками в оконных системах. Пластиковый слой гасит вибрацию, поэтому дверь скользит, а не дребезжит, а также защищает алюминиевые и деревянные профили от износа.

Та же логика распространяется и на домашнее оборудование. В механизмах выдвижных ящиков и шкафов используются небольшие подшипники с покрытием, обеспечивающие бесшумный ход. Мебельные ролики сочетают стальной несущий сердечник с мягким внешним слоем, поэтому стулья легко перемещаются, не царапая деревянные полы. Душевые двери и шкафы для ванных комнат должны быть изготовлены из пластика или нержавеющей стали, поскольку постоянная влажность может вызвать коррозию голой хромированной стали. Цвет также становится функциональным выбором на этом рынке: подшипники с белым, черным и оранжевым покрытием позволяют производителям мебели и окон подбирать фурнитуру в соответствии с дизайном продукта, чего никогда не сможет сделать подшипник из голой стали. Для этих применений номинальная нагрузка скромна, но шум, адгезия покрытия и постоянство размеров десятков тысяч деталей — вот что отличает приемлемую деталь от хорошей.

Конвейеры, ролики и погрузочно-разгрузочные работы: экономика 608

Пройдитесь по любому распределительному центру или производственной линии, и вы увидите сотни роликовых конвейеров, каждый из которых несет один или два подшипника, обычно размера 608 или 6201, напрессованных на подпружиненную ось. Экономика погрузочно-разгрузочных работ зависит от этих мелких деталей. В гравитационных роликах используются подшипники с двойным защитным покрытием, смазанные на весь срок службы, поскольку конвейер с 500 роликами невозможно обслуживать подшипник за подшипником; детали должны просто работать до тех пор, пока линия не будет обслужена. Приводные ролики и повороты дополнены подшипниками с полиуретановым покрытием, где протектор из полиуретана захватывает приводные ремни, смягчает удары упаковок, падающих на линию, и удерживает шум в пределах склада.

Более тяжелые обязанности продвигаются вверх по продуктовой лестнице. Высоконагруженные полиуретановые подшипники с более толстыми протекторами предназначены для перевозки грузов на поддонах и тяжелых коробок; устойчивые к истиранию составы выдерживают грязную, песчаную среду, где мягкие протекторы изнашиваются за несколько месяцев; амортизирующие версии устанавливаются на погрузочных платформах и в пунктах перевалки, где постоянно происходят удары. Поскольку толщина покрытия изменяет эффективный внешний диаметр, производители конвейеров заказывают подшипники с покрытием по общему размеру протектора, а не только по стальному сердечнику, который является небольшой деталью, предотвращающей проблемы при сборке на линии. Когда клиент отправляет нам чертеж ролика, наиболее важными вопросами являются материал протектора, толщина протектора, нагрузка на ролик и скорость (в указанном порядке).

Оборудование для фитнеса, коляски и игрушки: плавность, которую вы можете почувствовать

Потребительские товары демонстрируют качество подшипников непосредственно конечному пользователю, что делает эту группу необычайно чувствительной к постоянству. Беговая дорожка содержит несколько подшипников на своих опорных роликах и в системе привода, обычно в диапазоне от 6001 до 6203, и любое изменение уровня вибрации между роликами проявляется в виде ритмичного шума под ногами бегуна. Спин-байки и гребные тренажеры требуют высоких циклов нагрузки, а в случае с гребными роликами сиденья - подшипниками с пластиковым покрытием, движущимися по рельсам, где геометрия U-образной канавки должна точно соответствовать профилю рельса, иначе сиденье будет чувствовать себя свободно.

Детские коляски предъявляют те же требования к другой среде. Подшипники ступиц колес, часто размером 608 или 695, должны плавно нажиматься одной рукой, оставаться бесшумными на неровном асфальте и выдерживать дождь, песок на тротуаре и хранение в сырых гаражах, поэтому версии из нержавеющей стали или хорошо запечатанные хромированные являются обычным явлением, а бренды колясок рассматривают коррозионные пятна как гарантийную проблему, а не как косметическую. Завершают эту категорию игрушки: спиннеры сделали 608 частью домашнего хозяйства, радиоуправляемые автомобили используют миниатюрные подшипники на удивительно высоких оборотах, а в игрушках для езды на открытом воздухе все чаще используются подшипники из нержавеющей стали, поскольку ржавчина от дождя и росы приводит как к снижению производительности, так и к жалобам на безопасность. На всех трех рынках схема закупок одинакова: умеренные нагрузки, строгие ограничения по уровню шума и повышенное внимание к стабильности от партии к партии, а это именно то, для чего предназначена производственная линия, контролируемая системой качества.

Подбор материала для работы: хромированная сталь, углеродистая сталь, нержавеющая сталь и с покрытием.

Область применения сужает выбор, но окончательный выбор обычно сводится к материалу. Каждое из пяти семейств, представленных ниже, имеет четкую экономическую и техническую территорию, и самый дорогой вариант не является автоматически правильным. Углеродистая сталь, например, является правильным ответом для легкого литейщика; использование там AISI 440C приведет к увеличению стоимости без увеличения срока службы, поскольку причиной отказа в этом ролике никогда не является коррозия.

Герметичный, экранированный или открытый: выбор закрытия для окружающей среды

Суффикс в номере детали подшипника говорит о том, как подшипник защищает себя, и этот выбор меняет срок службы больше, чем любое другое решение. Открытые подшипники вообще не имеют защиты; они ожидают, что машина будет подавать чистую смазку, как в коробках передач и шпинделях станков с масляными системами. Подшипники ZZ имеют прессованные стальные экраны с обеих сторон: смазка остается внутри, крупная стружка остается снаружи, а мелкая пыль все еще может проникать через зазор между щитками, но крутящий момент остается низким, а термостойкость высокой, поскольку в них не используется никакая резина. В подшипниках RS или 2RS с двойным резиновым уплотнением используются контактные кромки, которые почти полностью исключают воду и мелкую пыль и удерживают смазку на протяжении всего срока службы детали, за счет немного более высокого крутящего момента и температурного потолка, установленного материалом уплотнения, примерно от минус 30 до плюс 120 градусов Цельсия для стандартного нитрилового каучука.

Инженеры по бытовой технике и автомобилям часто смешивают эти два понятия, определяя один экран и одно уплотнение, если известна загрязненная сторона. Если вам нужны более глубокие технические подробности, наша статья о том, как система уплотнений в радиальных шарикоподшипниках предотвращает загрязнение и продлевает срок службы, полностью охватывает удержание смазки, контакт с кромкой и пути загрязнения.

Нагрузка, скорость, шум и зазор: цифры, которые определяют, подходит ли подшипник

Четыре спецификации превращают описание приложения в заказ. Первое – это нагрузка. Каждый подшипник имеет базовую динамическую нагрузку, обычно обозначаемую C, а срок службы шарикоподшипника подчиняется кубическому закону: если эквивалентная нагрузка на подшипник уменьшается вдвое, теоретический срок службы L10 увеличивается примерно в восемь раз. Вот почему занижение размеров так вредно для конвейерных и фитнес-приложений, и почему небольшое увеличение размеров часто является самым дешевым доступным повышением надежности.

Второе – это скорость. Скоростные характеристики зависят от внутренней геометрии, типа сепаратора, смазки и закрытия, и это причина, по которой моторные подшипники существуют как отдельный выбор: двухполюсные двигатели и высокоскоростные инструменты нуждаются в контролируемой геометрии дорожек качения и смазке, которая не разламывается на высоких оборотах. Третий — шум и вибрация, выражаемые такими классами, как Z1, Z2, Z3 или V1, V2, V3. Для бытовой техники, колясок и офисного оборудования уровень шума фактически является функциональным требованием, а не бонусом, и он проверяется на оборудовании для измерения вибрации перед отправкой партии за партией.

Четвертый — внутренний зазор, крошечный зазор между шариками и дорожками качения. Стандартный зазор подходит для обычных условий, но подшипник, напрессованный на вал и работающий в горячем состоянии, как и в большинстве двигателей, теряет внутренний зазор по мере расширения внутреннего кольца, поэтому там обычно указывается класс зазора C3. Классы точности, такие как P6 и P5, имеют значение в основном для шпинделей и высокоскоростного оборудования. Ни одно из этих чисел не является экзотическим; это просто разница между заказом работающей детали и заказом детали, которая выходит из строя по истечении половины номинального срока службы.

От каталожной детали к индивидуальному подшипнику: что на самом деле может изменить подшипниковый завод

Большая часть реальных приложений не может быть удовлетворена стандартной деталью из каталога, и именно здесь работа напрямую с производителем меняет результат. Наиболее распространенной модификацией является удлиненное внутреннее кольцо: производителю шкивов или роликов необходимо, чтобы внутреннее кольцо выступало с одной или обеих сторон, чтобы компонент зажимался на кольце, а не шарики, воспринимающие нагрузку при сборке. В нашу нестандартную линейку входят именно такие детали: от 608ZZ с удлинением внутреннего кольца на 1 мм с каждой стороны до 6201ZZ, удлиненного на 12 мм с одного конца и на 6 мм с другого, и 695ZZ с односторонним удлинением 10 мм для компактных натяжных роликов.

Структура – ​​это следующий рычаг. Двухрядные конфигурации, такие как наш нестандартный подшипник 6262Z, сочетают в себе более высокую радиальную грузоподъемность с лучшими моментными нагрузками в одном узком корпусе. Литые алюминиевые детали, приклеенные к 608RS, создают готовые к монтажу узлы для производителей дверей и бытовой техники. Фланцевые подшипники дюймовых размеров серии FR попадают в оборудование американской разработки, куда не подходят метрические детали, а фланцевые подшипники в целом решают проблему крепления подшипника к тонкой панели из листового металла с помощью винтов. Покрытия обеспечивают такую ​​же гибкость на поверхностях: нейлоновые, полиуретановые и резиновые протекторы произвольной толщины, профили с U-образными и V-образными канавками, вырезанные в соответствии с рельсами клиента, а цвета соответствуют линейке продуктов.

За этими опциями скрывается то, чего не видят покупатели деталей: контроль допуска шлифования для работ класса P6, отслеживание партий в соответствии с ISO 9001:2015, входной контроль материалов каждой партии стали от поставщика и классификация шума при измерении производства. Для клиентов, чьи валы и корпуса не соответствуют ни одному размеру из каталога, наша индивидуальная программа нестандартных прецизионных подшипников превращает чертеж или физический образец в производственную деталь с проведением проб для проверки перед серийным производством. Практический совет любому покупателю — заранее спросить, что может изменить завод, поскольку удлинитель кольца на 1 мм, заказанный вместе с подшипником, намного дешевле, чем механически обработанный переходник, заказанный постфактум.

Контрольный список предварительного заказа для подбора подшипника в соответствии с его применением

Большинство преждевременных отказов подшипников связано с техническими характеристиками, которые были угаданы, а не измерены. Перед заказом ознакомьтесь со следующим списком; это занимает несколько минут и устраняет большинство споров по возврату и гарантии, которые мы видим.

1. Измерьте отверстие, внешний диаметр и ширину вала и корпуса штангенциркулем в миллиметрах или дюймах, а не считывайте их по памяти старой детали.
2. Определите направление и приблизительную величину нагрузки: чисто радиальную, чисто осевую или комбинированную, а также укажите, возникают ли ударные нагрузки при запуске или в точках удара.
3. Оцените рабочую скорость в об/мин, поскольку она определяет выбор смазки, сепаратора и необходимость использования детали, подходящей для двигателя.
4. Честно опишите окружающую среду: пыль, брызги, смыв, соляные брызги, химикаты и полный диапазон температур, включая хранение.
5. Выбирайте закрытие обдуманно: открытое, ZZ, RS или 2RS, помня о температурном потолке резиновых уплотнителей.
6. Выберите семейство материалов: хромистая сталь, углеродистая сталь, AISI 304, AISI 440C или сердечник с покрытием, исходя из таблицы выше.
7. Определите класс зазора, обычно C3 для запрессованных и прогретых двигателей.
8. Установите уровень шума или вибрации для всего, рядом с чем находится конечный пользователь, от бытовой техники до колясок и офисного оборудования.
9. Подтвердите количество, упаковку и любые специальные характеристики, такие как фланцы, удлиненные кольца, канавки или протекторы с покрытием, и запросите образец перед размещением производственного заказа.

Виды отказов, указывающие на выбор приложения

Неисправности подшипников редко бывают загадочными; Характер повреждений на дорожке качения обычно указывает на причину. Вмятины и серые матовые пятна указывают на загрязнение, а это означает, что выбранная крышка или окружающее уплотнение не подходят для пыли в этой среде. Отслаивание и растрескивание указывают на усталость, либо нормальный конец срока службы, либо перегрузку, а кубическое соотношение нагрузки и срока службы означает, что умеренная перегрузка резко сокращает жизнь. Бринеллирование, круглые вмятины, расположенные на расстоянии друг от друга на расстоянии друг от друга шара, возникает в результате удара или забивания подшипника на место, а не прижимания его, что является проблемой практики сборки, а не дефектом детали.

Изменение цвета под воздействием тепла и загустевшая потемневшая смазка указывают на разрушение смазки, обычное явление, когда подшипник со стандартной смазкой и резиновым уплотнением был установлен рядом с источником тепла, для которого требовалась высокотемпературная версия. Полосы коррозии возникают непосредственно из-за влаги, для защиты от которой материал или уплотнение никогда не были выбраны. Особого упоминания заслуживает одна современная закономерность: рифление в виде стиральной доски на дорожках качения в двигателях с инверторным приводом, вызванное прохождением через подшипник электрических токов, с которыми машиностроители на стадии проектирования справляются с помощью заземляющих колец, изолированных корпусов или гибридных подшипников. Каждый из этих режимов отказа соответствует решению о выборе, указанному в контрольном списке выше, поэтому мы относимся к описанию среды клиента так же серьезно, как и к ее размерам.

Часто задаваемые вопросы

Какие повседневные товары чаще всего содержат шарикоподшипники?

Электродвигатели любого размера, стиральные машины и холодильники, электроинструменты, потолочные вентиляторы, автомобильные генераторы переменного тока, водяные насосы, колеса для скейтбордов и колясок, ролики для офисных стульев, раздвижные двери, конвейерные ролики и спиннеры — все они основаны на шарикоподшипниках, большинство из которых имеют конструкции с глубокими канавками стандартизированных метрических размеров.

Может ли один шарикоподшипник выдерживать как радиальную, так и осевую нагрузку?

Да. Это определяющее преимущество радиального шарикоподшипника, который воспринимает радиальную нагрузку плюс значительную осевую нагрузку в обоих направлениях. Упорные шарикоподшипники воспринимают только осевую нагрузку, а радиально-упорные конструкции воспринимают комбинированную нагрузку преимущественно в одном осевом направлении и обычно устанавливаются парами.

Зачем стиральным машинам и холодильникам специальные подшипники?

Требование – тихая работа. Производители бытовой техники указывают подшипники с низким уровнем шума и низкой вибрацией, проверенные на оборудовании для измерения вибрации, поскольку шум барабана или компрессора, подшипников на один класс слишком громкий, слышен в тихом доме. Герметичная конструкция, смазанная на весь срок службы, также является стандартной, поскольку потребители никогда не обслуживают эти детали.

Какой материал подшипника выбрать для работы во влажной среде или на открытом воздухе?

Для защиты от брызг воды, дождя и влажности обычным выбором является нержавеющая сталь AISI 440C с резиновыми уплотнениями, поскольку она сохраняет несущую способность закаленной стали и при этом устойчива к ржавчине. При химическом воздействии или частой химической промывке подшипники из AISI 304 или с покрытием часто служат дольше из-за более высокой устойчивости к определенным кислотам и щелочам.

В чем разница между ZZ и 2RS и какой из них мне следует использовать?

ZZ означает два металлических экрана: смазка остается внутри, крупный мусор остается снаружи, крутящий момент остается низким и выдерживают более высокие температуры. 2RS означает два контактных резиновых уплотнения: вода и мелкая пыль исключаются гораздо лучше, при немного более высоком крутящем моменте и температурном потолке около 120 градусов Цельсия для стандартных уплотнений. Выбирайте ZZ для чистых, теплых и быстрых мест и 2RS там, где присутствует влага или пыль.

Как долго должен прослужить шарикоподшипник?

При постоянной нагрузке срок службы подчиняется кубическому закону: уменьшение нагрузки вдвое увеличивает теоретический срок службы примерно в восемь раз. На практике правильно выбранный, загерметизированный и смазанный подшипник в устройстве или двигателе обычно работает в течение всего срока службы изделия, тогда как загрязненный, перегруженный или лишенный смазки подшипник выходит из строя за долю номинального срока службы. Рейтинг предполагает наличие чистой смазки и правильной установки, поэтому соответствие условиям применения имеет большее значение, чем каталожный номер.

Могу ли я заказать подшипники с нестандартными размерами или характеристиками?

Да. Удлиненные внутренние кольца, двухрядная конструкция, специальные фланцы, нестандартные профили канавок, протекторы с покрытием и нестандартные размеры — все это стандартная заводская работа, обычно начинающаяся с чертежа или образца. Сначала запросите образец, чтобы можно было проверить посадку, уровень шума и покрытие на вашей линии до начала серийного производства.

Каждый вышеперечисленный продукт, от простого подшипника 608ZZ до роликового подшипника с канавками по индивидуальному заказу, производится на наших собственных линиях из хромистой, углеродистой и нержавеющей стали с контролем партий в соответствии с ISO 9001:2015 и годовой производительностью около 30 миллионов комплектов. Если вы подбираете подшипник к новой конструкции или заменяете деталь, которая продолжает выходить из строя в полевых условиях, пришлите нам размеры, условия окружающей среды и условия нагрузки. Наши инженеры предложат правильную серию, материал, затвор и любые индивидуальные функции, организуют образцы для тестирования и поддержат поставки в Европу, Америку, Юго-Восточную Азию, Африку и отечественным клиентам из единого производственного источника.